按照台空军向来算不上准确的通报，我军这次出动了包括17架歼击机、6架轰炸机，1架反潜机和2架预警机，2架特种电子战飞机与1架加油机在内的29机大编队，进行了一次跨海峡飞行任务。虽然他们公布的这玩意一向相当瞎画非常不准，但从台空军这次公布的我军飞行线路图上来看，我军这次大机群出动实际的飞行距离相当之长，与之前飞过东南角向前一段就折返不同，这次多机大编队深入了菲律宾海挺长一段距离之后，才掉头返回。从这个编队的兵力规模核构成，以及进行任务的空域看，我军这应该是进行了一次对大型水面舰艇编队，进行战役级反舰作战的模拟。

按照我军大规模出任务的惯例，这种多机型混合，多航空兵部队联动，超大机群出动的场合，一般都不是单纯的飞行行动，而是在菲律宾海或者南海方向的美军又有了什么大型行动，我军过去进行侦察和监视。这次应该也是不例外的：虽然美国海军至今都还没公布新一期的航母部署简报，但从上周的美军航母动向推测，美军以林肯与里根两艘核航母为核心的编队，应该是刚完成了一轮大演习，这两天大概是从菲律宾北侧的方向准备进南海，来象征性航行一下，这才有了我军在海峡方向的应对性活动。

既然是应对性活动，那编队当中自然就是大量的老面孔了，歼-11苏-30歼-16这我军重型歼击机三件套，提供突击机群护航，空警-500进行空情支援，运-8平台的电侦电抗机提供电磁频谱的对抗与掩护；实战环境下也差不多就是这么个编法。而这次编队兵力当中真正有意思的，也算比较陌生值得一说的面孔的，主要就是那一架为歼击机提供支援的加油机，他不是传统的轰-6U或者伊尔-78，而是很多人期盼了非常久的运-20加油型。

运-20U出勤海峡战备飞行任务，那自然是说明这型作为军迷关注重点型号的大飞机，已经进入我军服役并形成战斗力了；实际上如果长期关注海峡空情的话就会知道，这也已经不是运-20加油机，第一次给我军执行远程行动的歼击机提供加油支援，前出海峡以东的空域了。去年对岸空军，就曾经通报过一次我军的运-20加油机，参与海峡飞行行动的事情，现在算起来应该是被对岸确认的第二次。

虽说运-20油被证实参加海峡飞行任务，已经不是第一次了，但今年确实是我军运-20大丰收的一年，这也算是小小的检验一下成果；按照各方面的观测来看，换装涡扇-20的运-20B型，已经完成了全部的定型试飞，首批次量产机已经交付西部战区某部队入列服役了。再解决了发动机问题，西飞又进行了一轮厂房与生产线扩建之后，我军的运-20已经能够保证产能充足，并开始成批的列装以运-20为平台的特种飞机了。

而加油机正是我军在长期的周边前出任务当中最急缺的飞机，对于咱们这两天执行的这种跨过海峡远程前出的任务，是非常有帮助的，歼击机们可以不用采取非常极限的航程与路线进行飞行；这在实战当中是非常有利的。这也是我军在解决了运-20的初步批量之后，第一时间就优先开发和装备运-20加油机的主要原因。也正是因为以加油机为代表的特种飞机，开始成批的列装我军航空兵部队，现在咱们在海峡任务当中，才能看见运-20油一次次的出现。

这对我军未来要执行的实战任务来说，是非常有用的，当重型歼击机护航轰炸机前出进行战役反舰，或者节点打击任务时，对航路的规划，加油空域的选择，空中走廊的构建都有着相当高的要求；所以无论纸上规划的多好，都需要拉出歼击机和加油机来进行实操联演，进行联合的训练与验证，来对规划的有效性进行验证。这也是咱们组织如此复杂的机群，越过海峡进行模拟空军进攻战役，也同样有这种联合练兵的目的在；检验我们在空军协同战役组织上是不是合理，加油机加油位置的想定是不是到位，能不能满足歼击机的需求等等。

一旦形成了这种稳定的能力，对我军将来利用空军对菲律宾海的目标进行打击，是非常有利的，过去没有加油机的支援，咱们就只能选择固定航路出动，且前出距离受到严格的限制，一边是方便对手组织截击作战，封锁咱们仅有的几条飞行航线；另一边战斗机没法做到全程为突击机群护航，也制造了巨大的损失风险；现在能有加油机来提供支援了，空军的战役进攻能力自然增强了很多。

最后顺带一提，台空军这次又表演了一轮丢人现场；按照他们的说法，是发现了一架运-20加油机，并且派出了战斗机进行跟飞监视，但是放出的飞机照片资料图，给的却是一架早期交付的我军普通运-20的照片，这说明台空军再次没能拍着我军的新装备；至于是实力不够，被我军侧卫组织的护航编队驱离了，还是压根没胆子冲运-20加油机所在的位置飞，那就和咱们没关系了。