文 | 华商韬略 吴苏
这些年,中国航空航天已经取得长足进步,神舟系列飞船、嫦娥探月工程、长征系列火箭、天问一号等都是世界瞩目的国之重器。
但你很有可能想不到,这些“大国重器”,曾经被一块“塑料布”卡住“咽喉”!
这得从航空航天离不开的关节轴承说起。
简单来说,关节轴承就像人体关节,由带有内、外球面摩擦副的外圈和内圈构成,可以在任意方向做摆动和旋转运动,具有高承载、抗冲击、耐磨损、自调心等特点,广泛用于航空航天、载重汽车、工程机械、高铁动车等诸多领域。
而自润滑关节轴承,就是这个核心零部件中的“核心”。这是因为,自润滑关节轴承不需要加润滑油即可自行润滑,能应用于高端应用领域和极端环境。
如何能实现自润滑?“机密”在于一块“塑料布”,即自润滑织物,将它粘贴在外圈的内球面,能形成固体自润滑的效果,不需要加注润滑油来维护,实现减摩又耐磨的优异性能。
如此重要的一个零部件,却被漂亮国GGB、日本Oiles、日本DaidoMetal、法国Saint-Gobain、德国IGUS等西方巨头垄断。
垄断意味着定价权,在上世纪九十年代,一平米自润滑织物的售价就高达近10万元。那个时候,10万元能在北京或上海买套房子。
然而,在很长时间里,中国造不出高端的自润滑织物,只能硬生生“挨宰”。也有中企想从国外引进生产技术和设备,可当相关人员奔赴国外,不要说购买技术,就是生产现场都不让进去,瞄一眼都不可能。
全面、严密封锁,反而激发出中国人的斗志。
其中,来自福建的设计师何两加立志攻坚,他追问:“你不卖给我们,难道我们就做不出来?你老外能,我们中国人就差劲吗?不可能的事。”
开口立志易,实现志向难。
最初,何两加所在的龙溪轴承公司对自润滑织物的了解,仅限于“织物衬垫”四个字。开始攻坚后,他们大量查阅书籍,何两加还前往织布厂等地,自学织物结构设计、织造工艺、胶粘剂与粘接技术、表面改性处理技术、摩擦学等相关知识。
有了认知基础后,何两加带领团队做出一块自润滑织物,一试,四五天的时间就磨破了,而耐磨是自润滑织物的“生命线”之一。
何两加团队只能继续研究、调整,将耐磨时长提高到300多个小时,接着一点点向前进击。
通过潜心科研、埋头苦干,何两加团队掌握了从自润滑织物衬垫制备到关节轴承制造、性能试验全过程的技术,还形成批量生产能力,一举打破进口卡住“咽喉”的问题,航空航天关节轴承因自润滑织物被“敲竹杠”的痛苦也一去不返。
这之后,龙溪轴承不仅应用于上海磁悬浮工程、新型飞机项目,更被应用于神舟系列飞船、嫦娥探月工程、长征系列火箭、天问一号等众多大国重器,还用14000多个关节轴承助力开“天眼”,得到“天眼之父”南仁东的肯定。
如今,据媒体报道,龙溪轴承在国内配套市场占有率超70%,并出口欧美亚等40多个工业发达国家和地区,国际市场占有率达12%。
即便如此,包括龙溪轴承在内的中企仍然需要大力研发,不断扩展市场。
在国际市场,西方巨头仍然牢牢占据垄断地位。媒体称,全球自润滑轴承全球市场规模超300亿元,上述五大西方巨头2020年营收合计达到150亿元,远超中国国内100亿元的市场规模。
不过,当中企继续深耕,在国际市场上的占有率随之提升,自润滑轴承被西方垄断的市场格局也将慢慢松动,乃至被改写!
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