现代飞机大部分都采用封闭式客货舱，别说挂票了，连舷窗都不能轻易打开。但也有少数例外，尤其是一些低空慢速飞机。不过，像这张照片中，十多号人密密麻麻挤在机舱外面，紧紧抓住扶手，就好像印度火车的挂票那样，仍然十分罕见。

这是比奇18（Beechcraft Model 18）飞机改装的跳伞运动机，飞行速度不快。这些极限跳伞队员们可能是想在空中组个大编队，于是一下上了这幺多人，愣是把飞机坐出了印度火车的感觉。乘员们只能用各种办法死死抓紧、固定自己，看起来好像随时要被吹飞一样，令人捏一把汗。

比奇18是一种很经典的老飞机，从1937年开始一直生产到1969年，产量达9000多架，交付几十个国家和地区。在二战期间，有4500架比奇18充当轻型运输机、轻型轰炸机、教练机和侦察机，美军90%的轰炸机飞行员都是比奇18培训而来。

战后国外通航产业迎来大发展，比奇18简单耐用、机动灵活而深受欢迎，在运输、农业、消防、救护、电影等行业大放异彩。直到今天美国民间仍有240架登记在册。比奇18其实有个非封闭货舱，还算宽敞实用。

但是再宽敞也装不下跳伞爱好者们的脑洞和作死的决心。他们站在机翼上，全身上下只靠一只手抓着把手来固定自己，还要腾出另一只手冲着摄影师比个“耶”。好在万一没抓牢、被吹飞了，本来也就带着降落伞，只是不知道会不会落到什幺地方去而已。

摆拍结束后，队员们一个个向后纵身一跃，跳下飞机。可以看到机翼根部的蒙皮其实加强过，专门供这些人踩踏用，呈现出不一样的深黑色。

以为这就足够刺激了？不。更大胆的一次行动中，比奇18飞行员关闭了左侧发动机，跳伞队员们顶着气流往前爬，爬过发动机和螺旋桨，然后再跳下去。相比于从后面跳，从前面跳有什幺好处吗？没有，唯一的好处是更加刺激而已。

好在比奇18飞机中低空低速性能不错，可以在100公里时速上下稳定飞行，这才给了这些极限跳伞队员们发挥的空间。换装大马力发动机后，比奇18甚至可以做筋斗、倒飞滚转。开个玩笑的话，那下次再有这幺多人挂在外面，直接倒飞甩出去如何？