六代机的能力

因此，随着瑞典正式加入了第六代战斗机研发俱乐部，目前各主要军事强国间，研发第六代战斗机的国家或国家集团已经有了四家：

首先是美国的NGAD项目，这可能是目前进度最快的第六代战斗机项目，早在2022年美国空军部长肯德尔空军上将就指出，项目已经进入研发和工程制造（EMD）阶段，最终的首飞节点瞄准2030年之前；

其次是由法、德、西在2018年达成合作意向，2021年5月正式签署研发协议，分工合作研发的“未来空中作战系统”（FCAS）项目，该项目同样准备在2029年之前完成首飞，和NGAD分庭抗礼，可谓雄心勃勃；

第三是由英国、日本、意大利在2022年12月发布的“联合声明”、共同研制的“全球作战空中计划”（GCAP）战机，该战机同样要求在2030年前完成首飞，在2035年前实现量产，最近还有一个新闻，就是日本宣布将允许自己研制的六代机出口。

各国拉帮结派，瑞典现在宣布单干，研发第六代战斗机，它有这本事吗？大伊万认为，靠瑞典自己完成研制工作的可能性不大，但是如果充分利用上面三个国家集团的技术转移，瞄准细分市场领域，那么瑞典研发自己的第六代战斗机，倒也有些可能性。

说瑞典完全靠自行研制的可能性不大，主要是因为瑞典虽然有比较完整的航空研发与制造业体系，但这一体系并不完整，瑞典截至目前研发了三代战斗机，包括J-35“龙”式战斗机、Saab-37“雷”式战斗机和最为成功的JAS-39“鹰狮”战斗机。

“鹰狮”战斗机在基本型的基础上改进出了深度改进型JAS-39E/F，通过换用有源相控阵火控雷达等先进航电系统、先进空战武器等，基本达到了第四代战斗机的水准，这证明瑞典本身是有一定的先进战斗机设计整合能力的。

但是，有一定的设计和系统整合能力，并不代表它就有研发六代机的能力，毕竟到目前为止，瑞典在第五代战斗机的研发上还全是空白呢。第五代战斗机研发所必须具备的测量整机雷达信号特征和射频信号辐射的能力、全机热管理能力、先进空气动力学研发能力等，瑞典并没有表现出具备类似能力。

而在六代机的主要分系统上，瑞典可以通过与MBDA等巨头合作，购买先进的第四代空对空导弹，购买一些先进的空面武器等，其自身的爱立信公司也具备一定的先进航电系统研发能力。比如在JAS-39E/F战斗机上配备的PS-05A MK4型AESA雷达，据称就采用了GaN材料的T/R射频组件，探测能力相比MK3提高了1.5倍。

虽然比如航电、武备系统等，瑞典能靠自己的力量基本搞定，但还有一些东西瑞典很明显自己搞不定。比如航空发动机，尽管FMV将六代机航空发动机的预研工作交付给了GKN公司，而GKN公司也信心满满地宣称自己是“世界航空发动机行业的领导者”。

但是事实上，该公司只是部分国际航空发动机巨头主机厂的一级供应商，主要提供的往往是发动机的零部件，当然也具备对发动机整机进行组装和大修的能力，比如JAS-39战斗机使用的RM-12（F-404）和RM-16（F-414-GE39E）发动机等。

但是，该公司在发动机整机研发方面的经验积累却很少，截至目前没有拿出过一款具备第三代或第四代发动机水平的涡扇发动机，在新原理发动机方面的积累也不足。

事实上，这种认为自己具备了组装和大修能力，就以为自己具备新一代航空发动机研发能力的“眼高手低”，在后发的航空工业国家中比比皆是。说白了，我们之前也有这种认知，但是随着时间的推移，基本上都被现实敲醒了，现在看来瑞典人暂时还没有认识到这一点。

最后，项目的研发成本和市场前景其实也是很大的问题。从研发成本上，美国JSF项目研发成本以2008年的币值计算已经超过了400亿美元，第六代战斗机的研发成本目前各国都没有公布，但肯定超过了500亿美元。

这也是为什么，除了美国这么财大气粗的国家，几个欧洲国家包括日本，都是抱团取暖、你出一点我出一点的因素，因为真的没有国家可以负担得起这么高的研发成本了。

而现在瑞典居然头铁到想靠自己一家出马来研发第六代战斗机，以瑞典国内军费来说，2024年瑞典军费开支算是已经提高了一大截了，但也只有1170亿克朗（约合787亿人民币、100多亿美元）出头，以这100亿美元的军费，想花500亿美元来研制战斗机，大伊万认为不能说完全不现实，但是这项目管理未免有点太魔幻了。

如何看待瑞典

六代机计划

因此，从瑞典这个六代机项目上，大伊万的观点吧，目前由FMV发包，Saab和GKN接招的预研项目，只是刚刚起了一个头，后续还不知道有多少皮要扯呢，考虑到现在国际军贸市场上应该是有国家有研发或者购买第六代战斗机这个需求，尤其是着名的大冤种三哥。

印度前几天才刚刚表示有意参与GCAP项目，但GCAP项目有一个问题那就是它的知识产权已经被英国、日本、意大利三国瓜分完了，印度如果半路加入进来的话，最多也就是一个二级合作商的待遇——给钱，但是不给核心知识产权，只能拿到成品，但是无法对产品进行适合自己需求的定义，也无法参与对产品进行技术改进，甚至连产品的优先购买权都拿不到。

对于一个有声有色的大国来说，很明显这是不符合印度这个定位的，但是瑞典Saab公司就不一样了，这可是一个新项目，就需要天使投资人，不仅有原始股，还有知识产权核心技术可以分享，对于印度来讲，这诱惑也许真的难以抵挡。

从这个意义上，那边印度刚刚表示有意购买GCAP，这边瑞典就忙不迭的放出来要研制六代机的消息，大伊万认为，这搞不定是瑞典在钓鱼，打算钓三哥这只人傻钱多的大鱼上钩呢。

但即使有三哥或者其它国家（比如中东土豪）的资金注入加持，大伊万认为瑞典想要搞定这个六代机项目也不容易，这就又回到了我们前面说的技术问题了。

以瑞典的航空整机研发技术，目测是机体机体不好搞，航空发动机不好搞，综合化航电系统也许能搞的定，武器和火控系统能搞得定，因此该项目在研发的过程中，大概率要接受其它国家的技术转移。

很明显任何国家都不可能无缘无故地给瑞典技术转移，让瑞典来研制可能威胁到自身市场地位的战斗机，也许只有等到各国的六代机都研发的差不多了，该抢的市场也都抢的差不多了，才会给瑞典提供一些技术转移，让瑞典搞一个新时代的JAS-39“鹰狮”出来。

这也是为什么，人家的第六代战斗机都瞄准2030年左右的节点首飞，它瞄准2035年左右的节点首飞、比人家的飞机晚好几年的因素。而就这几年时间，不知道又会出多少变数，国际军机市场不知道又要出现多少新的玩家……

瑞典国防物资管理局展示下一代战斗机项目的PPT……

因此总体来看，瑞典的六代机项目，大伊万的评价是技术储备薄弱，多项分系统技术自己搞不定，研发资金相对匮乏，最终能弄出来的不知道是一个什么东西，没准是富有瑞典特色、带咖喱味的第六代战斗机？但是即使如此，随着瑞典宣布他们也要研发六代机，这第六代战斗机的玩家越来越多了。

您先别管这些国家到底是真的在研制还是在圈钱，也别管那些联合研制的国家到底是不是在扯皮、扯皮扯到最后研制不出个所以然来，从这些研发六代机的国家来看，几乎所有的军事强国，航空强国都已经卷入了这场新一代战斗机的研发大战，且研发格局相比第五代战斗机时代要更加多元化。

也许对我们来说，是时候意识到国际军机研发格局的一些转变，并且做到及时跟踪研究，拿出我们自己的产品来了。