美国是北美洲第二领土大国，美国领土包括美国本土、阿拉斯加州、夏威夷州。美国面积广阔，人口约3.33亿，人口密度并不高。

美国经济发达，基础设施完善。据统计，美国铁路全长约25万公里，主要用于货运，货运里程占总里程的80％。美国货运铁路网包括528条铁路，客运铁路网包括三十多条铁路，通达全国主要城市。

美国的高速公路和公路全长约66万公里，其中高速公路长约9.5万公里，美国高速公路和公路系统四通八达，基本上覆盖全国，美国因此被称为“车轮上的国家”。

虽然美国的铁路和公路里程非常长，但美国也有不通铁路和公路的地区。这是一块狭长地带，濒临太平洋，因地形狭长，归属阿拉斯加州，被称为阿拉斯加狭地。

第一，阿拉斯加狭地的形成。

阿拉斯加狭地位于美国阿拉斯加州东南部，总面积约9.1万平方公里，全长约1040公里。阿拉斯加狭地归属美国，等于是封堵了加拿大西北部的太平洋海岸线，只有加拿大的不列颠哥伦比亚省南部濒临太平洋。

美国能够拥有如此霸道的海岸线和俄罗斯有关。俄罗斯历史上对海岸线和出海口一直非常执着，而且俄罗斯有一个特点，喜欢封堵别人的出海口。

阿拉斯加历史上曾是俄罗斯殖民地，俄罗斯原本位于欧洲地区，后来沙俄越过乌拉尔山一路向东扩张，夺取了西伯利亚广大地区，直接濒临太平洋。18世纪后期，沙俄越过白令海峡，控制了阿拉斯加。

沙俄控制阿拉斯加之后，继续沿着海岸向南扩张，沙俄势力最远一度抵达现在美国的加利福尼亚北部地区。沙俄肆无忌惮的扩张，损害了英国和美国的利益。1824年、1825年，沙俄分别和美英签订了《俄美条约》，《俄英圣彼得堡条约》。确定了沙俄南部边界为北纬54度40分线。

至此，沙俄在北美的扩张停止，沙俄控制的阿拉斯加狭地得到了英美的承认。但沙俄控制阿拉斯加狭地，封堵了英属加拿大西北部的太平洋出海口。19世纪中期，克里米亚战争失败后，沙俄一直担心英国夺取整个阿拉斯加，于是不断和美国接触，寻求将阿拉斯加卖给美国。

1867年，沙俄以720万美元的低价将阿拉斯加卖给了美国，美国得到阿拉斯加之后，英国只能接受现实。

第二，美国对阿拉斯加的建设。

美国控制阿拉斯加之后，起初没有进行任何开发，当时美国人认为自己做了亏本的买卖，将阿拉斯加称为“西沃德的冰箱”，借以讽刺调侃主导购买阿拉斯加的美国国务卿西沃德。不过普通人是短视的，西沃德是有远见的，仅仅十几年之后，美国就发现了阿拉斯加的价值。

1880年，美国工程师朱诺在阿拉斯加狭地的一个山谷发现了大量砂金，经过不断勘探，美国在阿拉斯加狭地发现了多个金矿。金矿的发现掀起了淘金热潮，大量美国人从本土涌入阿拉斯加狭地。

随着人口的增多，在阿拉斯加狭地建立了一座新城，以最早发现金矿的工程师命名，将这座城市称为朱诺。到了20世纪初，朱诺已经成为阿拉斯加最大的城市。

不过朱诺所在的阿拉斯加，濒临大海，在冰川的侵蚀作用下，海岸线非常细碎曲折，多峡湾和岛屿。这种地形条件，难以建设铁路和公路。再加上当时还没有飞机，美国人到达朱诺只能通过船舶。

1900年，美国通过法案，正式将朱诺定为阿拉斯加首府。当时阿拉斯加的人口基本集中在阿拉斯加狭地。1914年，美国开始了对阿拉斯加其他地区的开发，新建了一座城市，取名为安克雷奇。

安克雷奇位于阿拉斯加中南部，随着阿拉斯加基础设施的建设，安克雷奇成为阿拉斯加的铁路和公路枢纽，人口越来越多。现在阿拉斯加州总人口约70万，主要集中在安克雷奇，而阿拉斯加狭地只有七万人口，其中朱诺市人口约三万。由于阿拉斯加狭地人口很少，海岸细碎，有山地冰川阻隔，还有很多峡湾岛屿，因此没有建设铁路和公路，只能通过船舶和飞机到达。