1860年签订条约后乌苏里以东尽数被夺，海参崴被更名为“符拉迪沃斯托克”，50公里外的“青岛”则变成阿斯科尔德岛。

海参崴被抢家园被夺后，当地中国人只能四处逃难，其中部分受同乡庇护躲到“青岛”上，一心为沙俄卖命的扬科夫斯基顺藤摸瓜也跟到了岛上，结果发现岛上不仅渔业资源丰富（盛产海参），金砂储量也极其可观，因此向沙俄驻军提议以修建气象站的名义登岛，再逐步驱逐岛上的中国淘金工人和原住民。

意识到华民十分团结无法同化的扬科夫斯基，随后向沙俄驻海参崴兵屯妄报声称“俄人无故被杀，请求出兵支援”。

1868年5月，由阿留申人号驱逐舰带队的三艘兵舰满载俄兵抵近“青岛”，但几度交锋却始终无法登陆，扬科夫斯基遂建议“炮轰两日再登岛”，经过足足两日的炮火，三千岛民组成的“守军”死伤殆尽，“青岛”沦陷，华工伤亡则再也无人知晓。

彼时在海参崴担任文书一职的沙俄作家布林纳提出反对，因为中俄签订的条约中明确规定“俄国不得侵扰中国人所占之地，仍准中国人照常渔猎生产”，但布林纳位轻言微，只得在后期所着《滨海省》中一笔带过：远在俄人之前，南乌苏里地区已有数万中国人开采金砂，其中又以“青岛”为最，数之成千上万。

在俄国出版的史书中，炮轰“青岛”及淘金工的记载尽数被删，但历史是有记忆的，在曹廷杰1885年登陆“青岛”所留资料中，我找到了相关描述：青岛先年出金甚旺，华工多至万人，俄人争此岛甚力，死伤无数。而日韩古籍却一一详尽记录：尸横遍野掩埋不及，后弃之于海。

炮轰过后，“青岛”所有资源被搜刮一空沦为俄国海军基地，而扬科夫斯基则因“私藏金砂”被调往索契，病死在黑海岸边。

按照原计划我本该离开海参崴坐着火车回国，但越查资料越令人胆颤心惊，决定更改行程前往阿斯科尔德岛一探究竟。向导妮萨琳咨询后回复我，阿斯科尔德一般在5-10月期间开放，但旅游团恕不接待外国人（其实就是不接中国游客）。

最后费尽周折才找到了一个“青岛”华民后裔，他每年都要替父上岛祭奠祖父，见面时他一边给我看照片，一边说：岛上共有几十座炮塔、三个灯塔，还有不少废弃的装甲车、矿车和火炮等等。

在海参崴旅游文件中，外国游客必须在旅游团或本地人的带领下才能登陆阿斯科尔德，既然旅游团不接，我只能求助华民后裔，直到第三天才坐上渡轮前往阿斯科尔德。凑巧的是，当天还有一个旅行团跟我们同船出港，妮萨琳说是一群喜欢极限运动的俄罗斯年轻人。

登岛后一路跟着他们去灯塔，沿途所见到处是“禁止进入”的警示牌，但他们却视若无睹直接穿行，其中一个年轻人跟我说：这里自二战后就一直处于废弃状态，如果你不愿意跟我们一起玩跳水，也可以去看看沿岸的炮塔和军事基地。

要说这些年轻人也确实够胆，百米悬崖只需一根钢缆就挨个的往下跳，我和妮萨琳在边上看的一惊一乍。

下坡原路返回时看到废弃的码头上有渔船靠岸，与渔民交谈后才知道这是阿斯科尔德唯一的港口，曾经是苏联太平洋舰队13艘舰艇的基地之一，巅峰期岛上驻扎有一个步兵营和四个火炮连，共计26个炮台52个MB180毫米火炮。码头沿岸散落一地的则是当年的工业零件，有运输车的也有输送带等等。

向南步行大概800米能看到一个船型水泥纪念碑，这座纪念碑的原型就是当年率队炮轰“青岛”的阿留申人号驱逐舰，被苏联以“英雄战舰”的名义立碑，而扬科夫斯基居然也被“平反”，如今海参崴有好几条街道以他的名字命名。

纪念碑附近有条登山步道，一路上坡就能到南面峰顶，全部是防空火炮和机枪阵地，虽说早已锈迹斑斑，但仍能看出日俄当年为争夺海参崴的战况有多么激烈。

沿着山顶小径一路往北，看到很多装甲车辆被随意丢弃，其中一辆很像雷达车，但内部零件被拆卸一空，连方向盘都没了。妮萨琳推测说：这些军用车辆的零配件都很结实耐用，估计是当地渔民顺走了。

转了一圈没有找到当年的金矿开采点，却意外在炮塔内发现了双层地下室，底下那层是发电设备和压缩空气管的技术室，网络上查了一下，原来炮塔内部还有起居室，最大容量为28人和3个月的供给，战时燃料储备可维持100个小时所需。

离开炮塔后向灯塔走去，那群年轻人在悬崖边各种摆拍，他们当晚会留在岛上过夜，距离最近的那个炮塔就是他们的临时住所。

临走时我跟妮萨琳说：有点遗憾，没有找到华工的坟墓或者有关的痕迹，但十分感谢你给我的这次机会，不出意外的话，我下次还会再来！