在任何时候，“出轨”都不是一个好词语，尤其是火车出轨的时候。

前一秒，我还在短视频区域看到一位印度小哥化身“铁道游击队”，在印度火车上各种炫技，后一秒，我就刷到了印度火车连环出轨相撞，造成千人伤亡的报道。

很多网友在评论区疯狂留言，说：交通事故一般分为四个等级，轻度，中度，重度，以及印度。

虽然很不道德，但印度铁路的问题确实是一个世纪难题。

就连德国的老牌周刊《明镜》都曾经发图调侃过，他们故意对比了中印两国，印度一边的老式火车上挂满了“乘客”，下方烟尘滚滚，乘客们却举手高呼，讽刺意味直接拉满；而中国的高铁轨道整齐，时尚且高速，两相对比之下，印度人民的心态瞬间崩了。

他们大骂德国人，说这是“令人发指的种族主义”，非逼着人家德国人道歉，还说自己家里的火车破是破了点，但票价低而且不检票啊，很多穷人可以直接挂在火车上去往目的地，这一点中国能做到吗？这是印度政府给穷人的福利，欧洲社会就是赤裸裸地嫉妒！

好家伙，论嘴炮，印度人几乎全世界无敌，但论事实，印度火车的连环出轨还真就敲响了印度基建的最后警钟。

大家都知道，一个国家想要完成现代化工业，就必须搞好两样东西——电网和路网。

这就是为什么，咱们中国人天天叫喊着“要想富，先修路，要发展，先通电”，改革开放这么多年以来，我们修建了15.5万公里的铁路线，17.7万公里的高速路段，连青藏高原都畅通无阻，为了修建三峡水电站，120万人举家大搬迁，这在全世界历史上也绝无仅有。

那么印度呢？不好意思，他们今天使用的大部分铁路，还是当年英国殖民者给修建的，1947年英国殖民结束之时，印度大概有5万公里老式铁路，2022年印度最新的高铁通车之时，他们的铁路总里程刚刚突破9万公里，作为南亚大国，76年时间却只修建了4万公里铁路，这怎么也说不过去吧？

难道印度人就不想拥有属于自己的尖端高铁吗？说实话，他们真不想。

2009年，印度铁道部长马塔?班纳吉提出了一个《印度铁路2020年远景规划》，他的目标是通过完善铁路系统来加强印度的国家一体化，把这个多民族，多语言，各邦自治的散装国家团结起来，加强中央集权，促进各邦交流，这特别符合“把印度做大做强”的基本国情。

但印度人民听说政府要修建高铁之后，他们问的第一个问题居然是：高铁这玩意，能像火车一样让人挂在车厢外面吗？

很快他们就失望了，因为欧洲的网友不但借此嘲讽了印度一波，还特别贴心地说：高铁票比火车票要贵两到三倍！

这下子贫穷的印度人民不干了，他们纷纷指责印度政府“花钱不干人事”，不能挂人的高铁能叫高铁吗？你这明显不符合印度国情啊！

当然这也不能怪印度人，虽然他们同样拥有14亿人口，但文盲率高达50%以上，接受过教育的女性更是少之又少，绝大部分底层穷人没见过世面，更买不起高铁票，他们出远门唯一的依靠就是一个不花钱的火车“挂票”，一旦这玩意被高铁取代，那对他们的打击无疑是毁灭性的！所以他们坚决反对修高铁！

再加上80%的印度人信仰印度教，这个教派告诉印度人民：今生多吃苦，来世多享福！所以大部分印度底层穷人又把火车挂票当成了一种“今生的苦修”，谁敢摧毁火车挂票，谁就是在摧毁他们的信仰。

于是乎，一个极度撕裂的印度社会就出现了，印度高层深知修建高铁的重要性，印度底层也深知修建高铁的灾难性，双方矛盾深刻，水火不容，但印度的高层毕竟掌握了权力，他们最终决定还是要修一下，和民众来一次终极对抗！

当时印度自己没有高铁技术，只能在国际上招标，咱们中国的公司还中标了，2012年12月，中印还签署了《引进中国高铁技术备忘录》，本来这个大坑中国已经要跳进去了，这个时候，深受日本民众爱戴的安倍经三赶紧跳出来，趁着莫迪新官上任之际，专门来了一次对印友好访问，并成功截胡了本属于中国的印度高铁项目！

有一说一，安倍为了这个项目可是下了血本，日本这边直接以贷款的形式给印度提供了7.9万亿卢比（2500亿人民币）的高铁专项资金，贷款期限50年，利率0.1%，算上通货膨胀，这钱和白给的没啥区别，双方约定2017年完成土地收购，2018年开工，2024年竣工！

结果呢，现在都2023年了，这段铁路就修建了5公里，剩下的路段连征地工作都搞不利索，究其根本原因：印度人和日本人简直就是人类系统中的两个极端！

日本人讲究一丝不苟，精益求精，一切按照工程标准来操作，但印度人不这么想，他们的字典里几乎没有“标准”和“质量”这两个词语。

就拿印度的航母来说，不管是从俄罗斯进口的超日王号，还是自己国产的维克兰特号，几乎是出海一次锅炉就要爆炸一次，年年闹出国际笑话，印度的空军，蓝星高危职业，每年不摔上十架八架战斗机，那都不正常，印度的贾坎德邦水坝，号称比肩三峡大坝，耗时40年修建而成，使用第一天就轰然倒塌，印度的电路系统，好家伙，这比人类大脑的纤维神经还要复杂，稍不注意就会引发火灾，印度的柏油路，连样子都不做了，直接能卷起来，这种工程质量放在中国，估计得吃好几年牢饭，但印度人已经见怪不怪了。

在这个国家，盛行“凑活主义”，俗称Jugaad，这个单词的意思是通过一些粗糙简陋的方法来临时性解决问题。

比如说，马桶坏了，配个凳子宰加上一圈纸，问题解决了。

电视没有散热器，把风扇固定在后边一样能用。

家里没有微波炉，把披萨放在电源线的变压器上一样能热。

勺子坏了，粪勺一样可以被拿来顶替工作。

总而言之，Jugaad主义的核心是通过东拼西凑粗制滥造的低成本改装来临时性地解决一些问题，在大多数情况下，在这个过程中并没有发明新的东西出来，更像是我们俗称的“山寨”，印度人特别自豪于他们的这种Jugaad能力，认为这是印度独有的精神，是印度人智商高的表现之一，但也正是这种精神，让印度永远都实现不了真正的现代化！

当年的日本人，曾把一部分新干线的零件采购工作交给印度公司，结果印度公司为了图便宜，直接谎报材料，替换成了另一种不合标准的产品，直接造成了新干线车厢的大面积瘫痪，日本公司去找他们理论，印度人居然毫无所谓地回应：反正都能用，凑活一下不久好了吗？把日本人气的够呛。

正是因为凑活一下，印度的高速公路连80迈都承受不了，正是因为凑活一下，印度的新生儿死亡率在40%以上，正是因为凑活一下，印度的空军，海军都成了高危职业，也正是因为凑活一下，印度的制造业至今仍停留在手工作业，打包组装等低端制造业之上，十几年来没能前进一步！

这一点，从马斯克的态度上就能看出来，莫迪亲自邀请了他好几次，让他去印度投资建厂，他都嗤之以鼻，反而是顶着美国政客的压力，来到中国，力挺上海特斯拉，资本家永远都是最清醒的，印度想要和中国比肩，想要成为现代化强国，首先得改变充斥民间的“凑活主义”，否则，这个国家永远没有全面走向现代化的希望！