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空中大炮鸟,海上火刺猬——让二战日军心惊胆寒的传奇轰炸机

2020-04-22 18:00:19

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一、天降火鸟,鬼子遭殃。

1943年3月3日清晨,南太平洋俾斯麦海上阴云密布、狂风大作。

一支由运输船和驱逐舰组成的日本运输队,正悄悄向新几内亚岛驶去。船上载着陆军第51师团7000名士兵,增援被围困在莱城的残部。

人衔草、马衔枚,日军一路无声,只听到机器的轰鸣和海浪声。


▲黑粗线:日军运输船行军路线

数月来凭借恶劣天气掩护,日军运输船已在盟军眼皮子底下向新几内亚岛多次运送士兵,每次损失都不大,所以这一次也充满信心。可惜天造大神打了个盹儿,他们的好运就到头了。

远处天空出现一群黑点,100多架盟军B-17/24/25轰炸机、“英俊战士”鱼雷机和P-38战斗机组成的机群,向日军猛扑过来。

运输船上一阵骚动,士兵们赶紧抄起防空火炮射击。几个士兵胡乱开了几炮,就发现飞机冒出火光。


打中了,打中了!鬼子们很开心,叽里哇啦的大喊着。只可惜下一秒,一连串12.7毫米口径子弹就将他们打成碎片。

几架B-25轰炸机掠过——浑身插满枪管,机头大炮轰鸣,像一只“火刺猬”从船头扫射到船尾。炸弹雨点般落下,运输船很快下沉,海面上波涛滚滚,就像沸腾了一般……


▲B-25 十挺机枪前射火力实验

日军从来没见过这样的飞机,船队上下乱作一团。到战斗结束,8艘运输船全部沉没,8艘驱逐舰中有4艘沉没。

7000名士兵在机枪扫射、炸弹轰炸和鲨鱼撕咬中垂死挣扎,3000多人淹死,最终只有800人游到海岸,还很快被盟军俘虏。

日军大本营仰天长叹,发出了俾斯麦海惨剧的哀鸣。


▲日军运输船被炸断

这次战斗中,B-25轰炸机改装的重型攻舰机大放异彩,成为让日军心惊胆寒的大魔王,终生难忘。

二、好运来了,神仙挡不住。

B-25轰炸机是二战美军两大中型轰炸机之一(另一个是B-26),生产数量高达9816架,其中火力强悍的G/H/J型占绝大多数。

它被大量援助到英国、法国、荷兰、苏联和中国,在二战各个战场上发挥了重要作用。


▲B-25B空袭东京

1942年4月18日,是它的成名之战。日本偷袭珍珠港6个月后,美国陆航吉米?杜立特中校,率领16架B-25B轰炸机从“大黄蜂”号航母上起飞,跨越1300多公里航程轰炸东京。从此日本上下人心惶惶,哪里是安全后方!

1937年世界形势日益紧张,美国看到德国、日本军力日渐膨胀,意识到自己也要提升武装。于是在1938年发布了双发轰炸/攻击机招标方案。

当时北美航空公司还是一家名不见经传的小公司,以生产教练机为主。它发现波音B-17轰炸机太贵,道格拉斯B-18轰炸机性能又不佳,于是想在这二者之间找一个市场空档,从此傍上军方大腿,所以也拿出自己的NA-40方案投标。


▲波音B-17四发重型轰炸机

可惜公司经验不足、名气不大,NA-40飞机动力不够没能中标。陆航只采购一架作实验之用。

北美公司没有气馁:谁让咱第一次竞标呢,不成功也很正常。回去之后继续鼓捣,又参加了第二年的中型轰炸机竞标。

此时型号已改成NA-62,机身加宽,机翼由上单翼变成中单翼,换装莱特R-2600-A71“旋风”型1350马力发动机,速度与载弹量大幅提高。结果仍名落孙山。


▲莱特R-2600星形气冷发动机

但是好运来了,神仙也挡不住。谁也没想到德国突然入侵波兰,第二次世界大战全面爆发。

面对紧张局势,美军急速扩张,再也顾不上冗长繁琐的竞标程序了。只要有差不多合适的机型,就全部包揽。于是NA-62跳过原型机,摇身一变直接成为B-25中型轰炸机,喜提184架大额订单。


▲NA-62方案

更幸运的马丁公司179方案,甚至还在图板上就收到订单,成为日后另一款着名的B-26中型轰炸机。

为纪念早期航空战略家威廉?米切尔少将,B-25命名为“米切尔”中型轰炸机。

三、不断升级,终成经典。

大额订单在手,北美公司开心的投入到生产中。

与其它轰炸机一样,B-25也有众多改型。最让人津津乐道的是它强悍的“插管子”能力,从最初4挺机枪一路升级到18挺。部分型号还安装了75毫米口径大炮,强大前射火力堪称“最佳战斗机”。


▲B-25A

针对欧洲战场激烈空战,北美公司在B-25A上增加自封油箱,加强乘员装甲,换装莱特R-2600-9“双旋风”1700马力发动机,最大飞行速度507千米/小时,航程2778千米,载重1360千克。

机头、机腹、腰部各有1挺7.62毫米机枪,尾部有1挺12.7毫米机枪。

此时B-25仍像一个垂髫少年,火力不算强,但机身坚固、操纵灵活、视野良好,为将来扬名立万打下基础。

随着战争不断升级,B-25也迅速成长。B-25A只造了40架就升级成B型。拆除尾部炮塔,增加机背炮塔和机腹可伸缩遥控炮塔。


每座炮塔有2挺美军百年传家宝——12.7毫米“老干妈”M2重机枪,威力大、射程远、精度高,绝对好东西。杜立特中校就驾驶B-25B,创造了轰炸东京传奇。

B-25B也没待多久,很快又换装莱特R-2600-13发动机,增加自动驾驶仪、机翼除冰设备、升级瞄准座舱变成B-25C。机头2挺12.7毫米机枪,机背、机腹炮塔各2挺。

D型、C型基本相同,只是制造工厂不同。


▲C/D/G/H/J各型号变迁

B-25C/D在太平洋战场大量部署,是打击日本鬼子的重要武器。在那里,它和美军传奇少校——保罗·伊文·甘结下不解之缘。

四、阿甘老爹鬼斧神工,B-25登顶封神。

甘少校学历不高,小学六年级就拜拜了。但英雄莫问出处,学历低不耽误人家成为一个动手能力极强的机械天才。正是他,让B-25从一个“短腿”水平轰炸机,变成一个长满獠牙的进攻魔王。

甘少校此时已40多岁,行走江湖多年,事业有成、多金、为人豪爽又霸气,在基地飞行员中颇有威望,人送外号:Pappy Gunn(阿甘老爹)。


这天阿甘老爹在澳大利亚基地中鼓捣飞机,在A-20轻型轰炸机头增加机枪,让子弹像雨一样泼向敌人。

他的鬼斧神工,引起西南太平洋航空兵司令乔治 ? 肯尼中将注意。中将对改造方案很满意,任命阿甘老爹为特别助理,改造基地各种轰炸机。


▲A-20攻击日军运输船

当时日军在太平洋上很猖狂,盟军航空兵对小型舰艇和运输船打击效率不高。轰炸机虽然能从高空轰炸,但水平投弹命中率很低。

茫茫大海上缺少地标指引,日军小型舰艇又在不断移动中,以高速机动躲避。若从低空轰炸,又要冒着密集的防空火网冲锋,损失很大。

肯尼中将很苦恼,但也只能让飞行员苦练“跳弹攻击”,一种有效又危险的战术。轰炸机带着鱼雷、炸弹从低空进入,炸弹打着水漂奔向日军。和英军用跳弹轰炸德国鲁尔水坝战术相同。


▲跳弹攻击

当时北美公司B-25G型已投产,机头有2挺12.7毫米机枪和1门75毫米M4加农炮,与“谢尔曼”坦克主炮相同。

阿甘老爹觉得2挺前射机枪远远不行,强烈建议再增加2挺,并在机身两侧安装4挺机枪荚舱,使前射机枪总数达到8挺。

他和北美公司技术人员一起,在澳大利亚汤斯维尔野战改装中心改造B-25G。同时对一些较早的B-25C/D改装。


▲改装后的B-25G

改装后的“火刺猬”轰炸机,可在日军防空火网外开炮,先轰掉指挥仪,再用8挺机枪压制日军士兵,最后逼近日舰投掷鱼雷、炸弹炸毁它。整个战术积极主动、可攻可守,效果显着。

小鬼子很快品尝到阿甘老爹的怒火(老婆和4个孩子困在菲律宾,在日军铁蹄下命悬一线),B-25攻舰型在俾斯麦海海战中首次亮相,就一战成名。

几个月后,B-25G又升级成H型。换上更轻的T13E1火炮(M24“霞飞”轻型坦克主炮),重180千克,比之前400千克M4主炮轻不少。


▲B-25H的机鼻机枪和主炮

B-25H去除机腹炮塔,增加腰部机枪,机枪总数最多达14挺。因为主要从低空进攻,从树梢、桅杆高度扫射日军机场、舰艇和人员。没有被敌机从下面攻击的危险,所以不需要机腹炮塔防御了。

75毫米炮火力强大,打日军小型舰艇、运输船和滩头工事轻轻松松,对驱逐舰也能撕开一个大口子。就是人工装填速度太慢,需要轰炸机稳定航线,所以一轮进攻中开火次数不多,只有4次左右。

另外枪炮开火时声音太响,机组人员耳朵都快震聋了。


1944年后,日军一败涂地,战场上几乎没什幺目标需要火炮攻击。所以北美公司拆除火炮,生产最后一个型号——B-25J。

B-25J分轰炸型和攻击型两种。轰炸型有透明机舱,机鼻有3挺机枪。攻击型机头封闭,机鼻有8挺机枪,全机最多有18挺机枪!

机枪越多飞行员越高兴,因为火炮时常打不准,却没什幺目标能逃过机枪“长鞭”的惩罚。


▲B-25J轰炸型

除此之外,B-25J还能挂8枚火箭弹、1枚MK-13鱼雷或2700公斤炸弹。它已经成为全能飞机,遗憾的是日军目标越来越少了。

与B-17“飞行堡垒”一样,B-25也很坚固。第321轰炸中队中有一架B-25C绰号“补丁”,因为飞行员喜欢用油漆刷弹孔补丁。

到战争结束时,这架飞机共完成300多次任务,打了400多块补丁。由于机身变形,以至于要将左副翼压低8度,右舵调整6度才能平飞。看起来像螃蟹那样横行,煞是好笑。和风漫谈原创,禁止抄袭。


▲B-25J攻击型

五、永恒经典,警示后人。

整个二战中,英国共获得561架B-25,在欧洲、北非战场上轰炸纳粹;苏联获得870架,用作远程轰炸机。我国也有100多架参战,为抗战胜利做出了贡献。

二战后,B-25继续服役了很长时间。一直到1960年5月21日,最后一架B-25完成飞行,走进空军装备博物馆,编号改成40-2344——正是当年杜立特轰炸东京的飞机编号。

它成为永恒历史,时刻提醒人们不要忘记残酷战争,珍惜今天来之不易的美好和平。