那么今天呢，我们就来聊聊武昌的古桥。上次我们提到了武汉原样保存至今的7座古建筑，也就是所谓的“四塔二桥一牌坊”，这其中的“二桥”，就是我们前面已经讲到的保寿硚，再就是我们今天要讲到的北洋桥。
赵州桥，为什么能屹立1400年不倒？

有人说，北洋桥是武汉的赵州桥？那赵州桥到底是一座什么样的桥？为什么能够千年如新呢？

赵州桥建于隋朝年间，也就是公元600年左右，建造至今已经有1400多年历史了，由着名匠师李春设计建造，是当今世界上现存第二早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。据世界桥梁的考证，像赵州桥这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了1200多年。

领先欧洲1200多年的河北赵州桥

有专家分析，像赵州桥这样的”敞肩式“式设计，有很多好处。在我们的国桥梁史上也是一项重大的技术突破。

所谓“敞肩”，就是在大桥拱跨两端的“肩部”，砌几个小的桥洞，这不仅增加了桥梁的美观性，节省了建筑材料，还减轻了桥身的重量，有数据表明，这样的设计至少可以减轻15.3%的桥身重量；同时，这样的设计，还能增加洪水的通过量，减轻了洪水对桥梁的冲击压力。因此，按这样结构设计的桥梁就非常结实牢固。

正因为北洋桥也采用了与赵州桥相似的工艺，因此特别结实，距今已经整整518年了，可能是武汉市现存最早的古桥，称得上是桥梁的活化石。

成为武汉市级文物保护单位的北洋桥

北洋桥位于洪山区和平街的东湖港之上，桥下是东湖通往长江的水道。古时候，这里是一个渡口，名叫白洋渡，是安徽、江西等地客商来武昌的必经之路，久而久之，就在这里形成了一个繁华的集镇。

古时的白洋渡是江西客商往来武昌的必经要道

北洋桥始建于唐朝时期，最早是一座竹木桥，每次涨水的时候 ，桥身就会被大水冲毁，但作为交通要道，又不能没有桥，因此这里就是，屡毁屡建。

据《江夏县志》记载，明朝弘治甲子年，也就是公元1504年，有一个叫周玺的官员路过这里，看到有200多人等一只小舟的场景，深受触动，于是就说服他的好友陈延英，一起捐了1000多两白银和400石大米，在这里修建了一座石桥。

今天的世界，还能看到200多人挤船过河的苦难场景

石桥建成之后，需要命名。因为所在的渡口叫白洋渡，石桥便因此取名为“白洋桥”，后来讹传为北洋桥。当然，这种讹传可能也和武汉话中的“白”、“北”，傻傻分不清楚，多少有点关系吧。
民国年间有重修，还立有修桥石碑记

据《洪山区地名志》记载，桥东北端有明万历年间所立“楚城白杨石桥碑记”，但字迹已经被岁月打磨的非常模糊，已经很难辨认出来了，但这也见证了它的历史久远。

《楚城白杨石桥碑》已字迹模糊难认

还有一块石碑是民国四年（1915年），由武昌乡人纱厂老板李紫云（李凌）利用原有石料重修此桥时所立，上面记载着：“此桥兴自唐代，名曰北洋。明清二季屡建屡圯，行人苦之”的字样。

民国4年重修的时所立的碑记

现今也有很多像李凌一样的乡绅（当然现在叫做企业家），也在为了这座城市的建设和发展贡献着自己的力量。

你认为武汉真的只有7座原样保存至今的古建筑了吗？你觉得赵州桥的工艺真的是独一无二，领先世界的吗？你觉得北洋桥称得上是武汉的赵州桥吗？对此，有什么看法，欢迎在留言区讨论。如果你还知道武汉有什么古桥，也欢迎告诉我们噢。

有人说，北洋桥这么一座桥，为什么保存了几百年还在呢？只是纯粹是因为他的建筑工艺好吗？这是一个好问题，我们下次接着聊。